ISS Facility tar över TraffiCares pendeluppdrag!

Den 1 november 2010 kommer TraffiCares pendeluppdrag att överföras till ISS Facility. Det berör alla som idag är anställda av TraffiCare. En överenskommelse har slutits mellan de fackliga organisationerna och ISS om hur inrangering av personalen på pendeln ska genomföras.

Läs mera: TraffiCare företag i fritt fall>>>>

Överenskommelsen innebär att:
• All personal som arbetar på TraffiCare inom pendeln kommer att erbjudas anställning på ISS Facility.
• Alla anställningsvillkor följer med till ISS Facility. Det innebär att lön, sparad semester, FV-dagar, kompsaldo m.m inte påverkas av övergången till ny arbetsgivare.
• De lokala kollektivavtalen och andra överenskommelser som slutits mellan SEKO och TraffiCare på pendeln följer också med över till ISS. Spårtrafikavtalet gäller för verksamheten.
• ISS Facility förbinder sig att följa det ”portalavtal” som binder samman företagen inom pendeltågsverksamheten.

Alla anställda vid TraffiCare kommer att få ett brev hemskickat där man erbjuds anställning på ISS Facility. Anställningen överförs automatiskt till ISS Facility. Nya anställningsavtal kommer att skickas ut senare.

OBSERVERA! Det är bara om du inte vill låta din anställning gå över till ISS Facility som du måste fylla i den blankett som medföljer i brevet från ISS. Detta är inget SEKO Pendelklubben rekommenderar sina medlemmar att göra eftersom det med all sannolikhet leder till varsel om uppsägning på grund av arbetsbrist.


Har du frågor? Ta kontakt med klubbstyrelsen!
Tele:08-762 23 41
E-post: seko.stockholmstag@stockholmstag.se

Rapport från lokala löneförhandlingarna på Pendeln

Lokala löneförhandlingar har förts med Stockholmståg under september och kommer att inledas med TraffiCare i oktober.

SEKO Pendelklubben har lämnat ett yrkande till STÅG och TraffiCare som innebär att vi accepterar ett senare datum för lönerevisionen, till 1/6 2011, om det kompenseras med ett större påslag på lönen än de 0.9% + 2,6% för perioden 1/6 2010 -1/4 2012 som förhandlats fram centralt.

Vårt yrkande till Stockholmståg och TraffiCare ser ut på följande sätt:
• Hela lönepotten räknas upp med 4,6% från 1/6 2011
• Kompensation för senareläggning med 0,4%
• Förskjutning mot slutlön
Beslut om Pendelklubbens yrkande till löneförhandlingarna togs på vårt medlemsmöte i juni


I de inledande förhandlingarna visade Stockholmståg intresse av att förhandla enligt den här modellen. Företaget gav såväl Pendelklubben som SEKO Lok ett konkret bud som innebar ett påslag på ca 4,7% på slutlönen och 3,52% i ingångsstegen. Vi låg i det läget nära att kunna skriva på ett tvåårsavtal om löner för tågvärdar. Vilket också blivit vägledande för löneförhandlingarna med TraffiCare för stations och betalvärdar.

Sedan har STÅG tagit tillbaka sitt bud, vilket måste ses som mycket märkligt. STÅG vill nu i istället koppla nivåhöjningar av lönerna över centrala avtalets 3,52% till försämringar av arbetstidsavtalet.

Detta är självklart oacceptabelt och löneförhandlingarna är därmed tillbaka på ruta ett. Eftersom Pendelklubben och STÅG i nuläget står långt ifrån varandra så pekar det mesta på ett ettårsavtal där lönerna höjs med 0,9% från 1/6 2010. Nya löneförhandlingar kommer isåfall att hållas under våren 2011 där de återstående 2,6 % ska fördelas.

Vårt yrkande till TraffiCare ligger kvar oavsett hur förhandlingarna med Stockholmståg avslutas. Men självklart så påverkas förhandlingarna med TraffiCare av utfallet på Stockholmståg.

Vi återkommer med mer information när förhandlingarna avslutats.

SEKO Pendelklubbens Förhandlingsdelegation

Ingen ambulering på stompendeln

SEKO Pendelklubben kallade i september till en MBL- förhandling med Stockholmståg med anledning av att STÅG väckt frågan att tågvärdar ska ambulera ute i tågen på stompendeln från 1 oktober. Vid förhandlingen deltog även representanter för SEKO Lok.

Parterna enades om att det i nuläget inte finns några förutsättningar för att genomföra ett sådant projekt. Istället kommer arbetet med att utveckla tågvärdsrollen, där jobbet utförs från hytten, att fortsätta.

Från fackligt håll framförde vi att tågvärdens roll i första hand är en säkerhetsfunktion. Om tågvärden ambulerar ute i tåget så minskar säkerheten för resenärerna vid på och avstigning.. Det finns ingen möjlighet för föraren att utföra efterkontrollen på stompendeln.

Dessutom har ambulering ute i tågen, utan tågvärd i hytten, testats i mitten av 90-talet. Testet visade att det inte fungerade och projektet las ner redan efter några månader. Från SEKO Pendelklubbens sida kan vi aldrig att medverka i experiment som innebär att våra jobb hotas på sikt.

SEKO Pendelklubbens förhandlingsdelegation